中国邮政在河南域内开通首条洲际航线 豫邮牵手 拥抱世界

6月23日上午，中国邮政(zhōngguóyóuzhèng)郑州—卢森堡国际邮货运航线正式开通。在郑州机场一号跑道北侧，由中国邮政执飞的全货机正在迎接它的首批(shǒupī)“货客”。本报记者(běnbàojìzhě) 郭北晨 摄 6月23日，中国邮政郑州—卢森堡国际邮货运航线(hángxiàn)正式开通，这是中国邮政继南京—卢森堡航线后开通的(de)第二条(dìèrtiáo)洲际航线，也是中国邮政在河南域内开通的首条洲际航线。 中国邮政郑州—卢森堡国际(guójì)邮货运(huòyùn)航线开通，对河南而言是一次老朋友与新面孔的相聚。 郑州与卢森堡(lúsēnbǎo)可以说是相识多年的“挚友”。早在2014年6月，随着卢森堡货航“郑州号”首次降落(jiàngluò)郑州机场，一条改写河南(hénán)对外开放格局的“空中丝路”正式启航。 此次邮航线路开通，作为(zuòwéi)一股新动力，将进一步加密郑州与欧洲的空中通道(tōngdào)，推动“空中丝路”从“串点连线”向“组网成面”转变。郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民认为，新航线开通后(hòu)，将进一步加密郑州机场国际航线，覆盖的国家和城市范围扩大，为助力河南构建“覆盖全球主要经济体”枢纽航线网络，“一带(yīdài)一路”共建(gòngjiàn)中连接欧亚的关键空中节点，提供(tígōng)更多物流保障。 中国邮政郑州—卢森堡国际邮货运(huòyùn)航线正式开通，是央地合作相向而行的生动实践(shíjiàn)。 中国邮政作为快递物流领域唯一的央企，近年来致力于(zhìlìyú)提升航空运能水平。此次开通郑州—卢森堡邮航线路，是(shì)中国邮政构建自主国际航空网络的关键一步(yībù)。 一直以来，河南坚定不移扩大高水平对外开放，以融入服务全国统一大市场为牵引，做强枢纽优势，探索开放体制机制创新，持续提升(tíshēng)经济(jīngjì)开放水平，朝着建设内陆开放新高(xīngāo)地、打造国内国际市场双循环支点的目标(mùbiāo)大步前行。 从2011年6月起，中国邮政陆续(lùxù)开通西安(xīān)—郑州—南京、郑州—首尔、郑州—东京航线，双方合作不断深化。 “中国邮政郑州—卢森堡国际邮货运航线开通标志着中国邮政郑州全球航空枢纽项目迈入实质性运作新阶段，深度释放出央企服务区域经济发展的(de)潜能。”中国邮政航空公司(hángkōnggōngsī)官方发文称(chēng)。 从中国（郑州）重要国际(guójì)邮件枢纽(shūniǔ)口岸到中国邮政郑州全球航空枢纽项目落地再到郑州—卢森堡邮货运航线开通，中国邮政在重要战略布局上如此看重河南(hénán)的原因有哪些？ 从区位(qūwèi)优势看，河南地处中原，郑州是“米”字形高铁网络(wǎngluò)与“四纵六横”货运干线铁路网的交会点，依托郑州新郑国际机场(jīchǎng)形成“空铁公”多式联运的复合交通(jiāotōng)优势。这种“承东启西、连南贯北”的区位特征，使郑州成为中国邮政构建“全国—区域—国际”三级物流网络的理想(lǐxiǎng)节点。 从产业基础来看(láikàn)，河南已形成电子信息(diànzixìnxī)、装备(zhuāngbèi)制造、生物医药等优势产业(yōushìchǎnyè)，对物流时效、稳定性要求极高；全省跨境电商进出口额从2016年的760多亿元，增长到2024年的2600多亿元，年均增长24%以上，河南特色优势产业亟须高效的国际寄递通道支撑“买全球、卖(mài)全球”。 郝(hǎo)爱民分析，中国邮政在河南的战略布局，本质是国家(guójiā)战略导向、区位枢纽价值、产业需求拉动、企业自主发展等多重逻辑的共振。河南不仅可为中国邮政提供(tígōng)连接(liánjiē)国内外的“黄金节点”，还通过(tōngguò)政策支持与产业协同，使其成为中国邮政构建国际航空网络、服务“双循环(shuāngxúnhuán)”新发展格局的关键支点。未来，随着郑州—卢森堡邮货运航线常态化运营(yùnyíng)，双方的协同效应还将向金融、人文等领域延伸，进一步放大战略布局的综合价值。